5时20分，田炜频和工友们走到山口站2#道岔，准备对线路设备进行全面检查。只见田炜频拿起检查锤，一边对尖轨跟端接头的螺栓进行敲击，一边说道：“尖轨跟端接头无松动。”一时间，清脆的叮咚声此起彼伏，和站场的安静形成强烈对比。

　　田炜频，是铁运公司工务段山口工区工长。27年来，他躬耕毫厘间，匠心护坦途，带领工区职工把线路干成“安全线”，把创新搞成“稳定器”，把班组建成“样板化”，为铁路运输安全保驾护航。

深耕一线 恪尽职守 养护保畅不停歇

　　山口车站，群山环抱，地处偏僻，是古成线上仅有的一个会车站，也是成庄煤炭运输到司徒集配站的必经之路。其中，矿区铁路线上最长的一条隧道——3.3公里的东洼隧道就在此范围内，车站前后7.07公里的铁路线路维护管辖路线长、跨度广、安全管理难度极大。技术精湛、认真负责的田炜频深知责任重大，每天都要抽出时间对线路进行巡查，越是雨雪恶劣天气，就越是往线路上跑得勤，每一根枕木、每一个接头都要仔细巡视，重点排查。夏天，哪段钢轨容易胀轨；冬天，哪些区段的夹板、螺栓、钢轨容易折断，他都了如指掌。

　　2021年8月，连续一周的强降雨导致隧道内发生水害，他第一时间带领班组人员巡查线路，处理线路险情。24小时不间断巡查，高强度清理、抢修作业，高温酷暑下，田炜频始终坚守一线，与班组成员一道抬枕木、挖道床，清淤泥、疏通排水沟。在他的带动下，大家拼尽全力进行作业，紧盯线路，直到水患排除。

匠心独运 敢为人先 创新突破不停步

　　铁路线路维养工作看似“粗犷”，实则精确到以毫米计算。针对隧道内作业空间受限所导致的起道、拔道维修难题，他带领班组成员仔细研究，多次实验，最后用废旧HDPE防渗膜，自制成长900毫米、宽500毫米的垫砂板，配合轨枕板液压起道机从底部进砂捣固。此项“检修新方式”的成功应用，消除了线路方向、轨距超限42处、晃车处所7处，枕下水平垫超限处所93处，为列车在隧道内安全运行奠定了坚实基础。

　　在最新的养路机械使用中，田炜频先行先试，总结出“80度下镐，45度收镐，并根据软土、石板土、回填土等不同路基情况，要运用不同力度”的经验，使原来捣固一根枕木需要6分钟缩短至1分钟，大大提高了作业效率，并在公司各工区推广应用。

精细管理 用心用情 严守安全不放松

　　作为工区长，在工区管理上他始终坚持“安全第一，以人为本”工作理念，聚力打造标准化工区，规范化班组，对台账资料、设备物品、工具器械等进行定制化管理，建立区域线路包保责任制，实现现场“每条线路、每台设备、每块区域”都有人负责，因地制宜开展技能三基考核提升工作，形成了一套独具山口工区特色的管理体系。

　　“安全永远是第一位，对作业标准精益求精是避免问题发生的关键所在。”田炜频坚定地说。他扎根偏远一线，以实际行动践行“艰苦奋斗、无私奉献、务实创新”的铮铮誓言，硬是把地质条件复杂、基础薄弱的“担心线”养护成了“放心线”。